2011. júniusban rendezték meg Mariborban az AVIOFUN nevű repülőnapot, amely az év legnagyobb repülős rendezvénye volt Szlovéniában. A helyi légierőt a levegőben négy darab PC-9M repülőgép és egy Bell 412 helikopter képviselte.Statikus soron több repülőgép és helikopter volt kiállítva, például AS-532 Cougar helikopter, vagy régebbi Bell 206-os forgószárnyas.

• A Maribori "Edvard Rusjan" repülőtér modern épületei és hangárai előtt volt a repülésre előkészítése a repülőgépeknek. Az olasz Leonardo M346 mellett egy több korszakkal régebbi oktató repülőgép, a SOKO Galeb2 látható.

• A Szlovén Légierő Zlin 242 típusú cseh gyártmányú gyakorló repülőgépe. Nyolc darab áll rendszerben Szlovéniában.

• A szlovének a svájci Pilatus repülőgépgyártó cégcsoport több típusát is rendszeresítették. A PC-6 TurboPorter könnyű szállító repülőgépből kettő darabot állítottak hadrendbe.

• A szlovének egyetlen harci repülőgépe a légcsavaros PC-9M "Hudornik" könnyű csapásmérő támadó repülőgép. A típust 11 ország rendszeresítette, elsősorban gyakorló repülőgépként. A szlovének 9 darab repülőgépet állítottak szolgálatba.

Harci repülőgépek közül láthattuk a magyar légteret védő JAS-39C Gripen-t és az osztrák államszövetségből Eurofighter Typhoon-t. Olaszországot az Alenia Aermacchi M-346 gyakorló repülőgépét. Szerbiát a repülőklubos SOKO Galeb 2 képviselte. Osztrák UH-60 Blackhawk helikoptert is láthattunk. Szlovénia rendőrségét képviselte egy EC-135P helikopter és egy SF-600 Canguro repülőgép. Több civil kézben lévő repülőgépet is láthattunk, például a RedBull Alpha Jet gyakorló repülőgépét, UTVA Aero 3 és Po-2 légcsavaros repülőgépeket, Pilatus PC-6 Turbo Porter szállító repülőgépet.Műrepüléseket láthattunk Zlin 242L és Extra300 típusokkal. A Brit királyi Légierő bemutatócsoportja a Red Arrows látványos programja zárta le dél-nyugati szomszédunk repülőnapját.   

• Hazánk a 37-es lajstromszámú JAS-39C (EBSHU) harci repülőgépek küldte statikus és dinamikus bemutatóra.

• A dinamikus bemutató egy szakadó eső után, borult sötét időben hajtotta végre a kecskeméti repülőszázad pilótája. 

• Magyarország, az olaszokkal közösen a békebeli légirendészeti feladatokat ellátja Szlovénia légterében is.

• Az Osztrákok Eurofighter harci repülőgépe is néhány áthúzást végzett a Maribori repülőtér felett.

• Az Eurofighter karbantartási és bekerülési költségei miatt, nem volt optimális választás Ausztria számára, de nem akartak svéd repülőgépeket beszerezni, mivel a "szegényebb magyarok ezt választották.".

• A RedBull magán repülőgép flottája már 2011-ben is repülte a német gyártmányú Alpha Jet gyakorló repülőgépek több példányát. A típust jelenleg még Franciaország üzemelteti.

• A német változat hegyes orrkúpjáról is megismerhető, a francia változat tompa orrésszel került gyártásba.

• Az Alenia Aermacchi 2011-ben még prototípus szinten repülte a M346 Master gyakorló repülőgépeket. A második prototípus repült Szlovéniában.

• Az M346-os az orosz Jak130 "édestestvére". Az Olasz-Orosz közös fejlesztés megbukott és végül szinte azonos sárkányszerkezettel külön olasz és orosz gyakorló és könnyű támadó feladatkörrel került gyártásba a repülőgép.

• Az M346-os képen látható példánya egy baleset során a későbbiekben lezuhant.

• Az Alenia Aermacchi később az olasz Leonardo cégcsoportba került, jelenleg már a Leonardo típusa az M346 Master. Több változatban lehet beszerezni, sima gyakorló repülőgép mellett többfeladatú és harci változata is van.

• A SOKO G2A Galeb az egykori Jugoszlávia által gyártott oktató és könnyű támadó repülőgép volt.

• A szombati repülést vihar utáni borult égbolton hajtotta végre.

• A Galeb2-ből a jugoszlávok (szerbek) 248 darabot építettek 1964 és 1983 között. Ezek közül még több repülőképes és polgári lajtrommal rendelkezik.

• Az UTVA Aero3 szintén szerb fejlesztés és a veterán repülőgép is jugoszláv színekben repült. Összesen 110 darab épült a típusból amelynek gyártása 1956-ban kezdődött.

• A repülőgép átlagsebessége 180km/óra, maximális sebessége 230km/óra volt. Az oktató és a növendék 4300 méter magasságra emelkedhetett a típussal, hatótávolsága 680km volt.

• Az Aero3 egy még régebbi repülőgéppel a PO-2-vel.

• A szlovén színekben repülő Po-2 a zseniális orosz tervező Polikarpov egyik remekműve. Megközelítőleg 30 ezer darab épült a típusból, és számtalan országban van napjainkban is repülőképes példánya annak ellenére, hogy 1928-tól gyártották.

• Magyarországon a Gold Timer alapítvány rendelkezik egy repülőképes példánnyal.

• Az osztrák haderő két forgószárnyas típust is átrepült Szlovéniába. Az OH-58 Kiowa könnyű helikopter volt az egyik.

• Zuhogó esőben repült az UH-60 Blackhawk.

• A szlovén Rendőrség az  EC-135P volt, amelyet napjainkban H135-ként lehet beszerezni. Hazánkban is repülnek H135 helikopterek, de katonai alkalmazásra a "nagytestvér" a H145M került.

• 2011-ben még szinte vadiúj típus volt a EC135.

• A Szlovén Légierő gyakorló repülőgépei a Zlin 242-esek nem katonai festésükről híresek.

• A korlátozottan műrepülhető típussal szép bemutatót repültek. Ekkor még nem tudtuk, hogy közel 10 év múlva Magyarországon is hadrendbe kerül a Zlin 242-es.

• Az egyik PC-6-os a 03-as lajstromszámú a Szlovén Légierőből. 

• Az S5-CMA lajstromszámú repülőgép egy polgári változata a PC-6 nak. 

• A repülőgépnek a rövid fel és leszállópálya igény miatt ilyen egyedi kialakítás sikeredett. Kiválóan alkalmas hegyes-dombos vidékeken való használatra.

• A szlovének bemutatták, hogy így is lehet ejtőernyővel ugrani.

• A Szlovén Légierő négy darab PC-9M harci repülőgépe szoros kötelékben valamint egyik példánnyal egyéni műrepülésben is bemutatkozott.

• Sugárhajtású harci repülőgépekkel nem rendelkezik Szlovénia.

• A második világháborúban is örültek volna a PC-9M repülőgépeknek a hadviselő felek.

• Egy ritka típus a Tecnam P2006. Az olasz Costruzioni Aeronautiche Tecnam gyár 2007 óta építi és több mint 570 darab készült már belőle. Hat országban értesítettek belőle. Egy fős személyzet mellett három utas repülhet a repülőgéppel.

• A szép formájú repülőgép 270 km/órás átlagsebességet tud elérni 4300 méterig tud emelkedni és hatótávolsága eléri az 1000 km-t.

• A SIAI-Marchetti SF600 Canguro típusa sem gyakori látvány, mivel 1977 és 1997 között csak 10 darabot építettek belőle. Két fős személyzettel maximum kilenc utast tud szállítani.

• A repülőgép 600 és 1580 km között van, terheléstől függően,  Átlagsebessége 287 km/óra és 7300 méterig tud emelkedni.

• Az amerikai  Cessna 510 Citation Mustang egy gyakrabban látható típus.2006-2017 között 479 darab épült belőle. Egy-két fős személyzettel 4-5 főt képes szállítani  390km/órás átlagsebességgel.Hatótávolsága meghaladja a 2000 km-t.

• A sugárhajtómű típusa Pratt & Whitney Canada PW615F  amelynek tolóereje egyenként 6,5kN.

• A Ramstein Repülőbázisról érkezett az amerikai légierőnek C-130 Hercules szállító repülőgépe, amely több áthúzást hajtott végre a futópálya felett.

• Az AVIOFUN legillusztrisabb vendégei a Brit Királyi Légierő Red Arrows bemutatócsoportja volt.

A britek a BAe Hawk gyakorló repülőgépeivel repülnek.

• A Hawk T.1 változatú repülőgépekből kilenc példány amely részt vesz egyidőben a bemutatókon. A demó team rendelkezik tartalék repülőgépekkel is.

• 2011-ben két baleset is történt a csoporttal. Mindkettő az AVIOFUN után történt. Augusztusban Jon Egging repülőgépe a 4-es számú lezuhant és a pilóta életét vesztette, novemberben Sean Cunningam-nak kellett katapultálnia a repülőgépéből.

• A csapat kiheverte a két balesetet ás 2018ig nem történt semmilyen komolyabb probléma utána a Red Arrows-sal.

• A Hawk gyakorló repülőgépekkel kiválóan repülnek és látványos bemutatókat tartanak az egész világon..

• Magyarországon is repültek már bemutatót a Vörös Nyilak.

• A látványos bemutatóval ért véget a szlovén AIVOFUN.