Életem első angliai repülőnapja - Air Tatoo 1992 - Boscombe Down
Életem első angliai kiruccanása, és egyben az első Air Tattoo International megtekintése 1992-ben történt. Ebben az évben érdekes módon a futópálya és guruló utak javítása miatt, nem Fairford, hanem egy régi második világháborús bombázóbázis, egyben a brit Repülőkísérleti Intézetnek is otthont adó RAF Boscombe Down-i repülőtere adott otthont a rendezvénynek.
- Az 1992-es Air Tatoo műsörfüzete, a mai napig megvan..
Az utazás vonattal történt kis baráti társaságban, barátnőmmel, barátommal és az Ő barátnőjével. A Budapest, Bécs, Oostende, Dover, London útvonalon Belgium és Anglia között komppal történt volna a La-Manche csatorna meghódítása, de azt szerencsésen lekéstük. A vasúttársaság ezért ingyenesen biztosított helyett egy szárnyashajóra, amellyel megelőzve a kompot futottunk be a fehér sziklák alatti kikötőbe.
Az első éjszaka Londonban a Kensington Garden Street-n volt egy nagyon kiváló szállodában. Reggel ahányan annyifelé. A lányok különváltak Londonban illetve Plymouthban mulatták az időt, mi fiúk pedig Coventry érintésével jutottunk el Boscombe Down-ba.
- Boscombe Down napjainkban, a QinetiQ, a Defence Evaluation and Research Agency (DERA) és a Brit Nemzetvédelmi Minisztérium repülőtere.
Budaörsi és taszári repülőnapokon szocializált emberként kultúrsokként ért Európa legnagyobb repülőeseményén részt venni. Az 1990-es évek eleje igazi típus kavalkád volt, keleti, nyugati típusok sokasága volt látható, statikus és dinamikus bemutatókon is.
Ha most ilyet láthatnánk, egy ismerősöm szerint a "beton" közepén letolt gatyával ünnepelnénk.
A cseh Légierős MIG-29, Szu-25, ex. NDK-s Luftwaffe Tu-154M, orosz Tu-134, Szu-27-es kísérővel (Kvocsúr), F/A-18, F-14A, a USS. Saratoga repülőgép hordozóról, F-111, English Electric Lightning, F-8FN Crusader, Old Timer repülőgépek (B-17, B-24, B-25 bombázók és a szövetséges harcászati és vadászrepülőgépe) BAe Harrier, Dán Draken "UTI" és sok-sok más repülőgép és helikopter.
Nézzük egy kicsit a képeket, amelyek legtöbbje sajnos nem az enyém, a fotók nagy része nem sikerült, a megmaradt néhány papírkép közül is sok elveszett az évek során sajnos.. de néhány megmaradt.. A több száz kiállított és dinamikus programon látott repülőgép közül még tizede sem az alábbi kis válogatás.
- 1992-ben, még az Öbölháború előtt, bizony óriási dolog volt látni egy Rockwell B-1B Lancer hadászati bombázó repülőgépet. Ekkor még Dale Brown regényeit sem lehetett hazánkban kapni..
- Az AeroNavale Super Etendard hordozófedélzeti harcászati repülőgépe.
- F/A-18 a Kanadai Királyi Légierő állományából.
- Az English Electric Lightning F.2 különleges szárny feletti póttartályokkal. Nekünk először a MiG-21 jutott eszünkbe, de ezek a méretek és a brutális külső..
- A Luftwaffe egyik F-4E vadászrepülőgépe.
- Egy terepszínű PANAVIA Tornado IDS a Lufwaffe Jagdbombergeschwader 32-től
- Egy Vought F-8FN Crusader az AeroNavale vadászrepülőgépei közül. A típust a Clemenceau és a Foch hordozókon állították hadrendbe.
- Anatolij Kvocsur belépője. A háttérben a kísérő Tu-134-es. Érkezésekor a szervezők nemes egyszerűséggel leparancsolták a demót repülő amerikai F-14A vadászrepülőgépet.
- Anatolij Kvocsúr Oroszországból repült, de még bemutatott egy rövid demót mielőtt leszállt volna a brit futópályára.
- A britek nemzeti büszkesége volt a AVRO Vulcan.
A következő képeket nem Én készítettem, de emlékként jó megtekinteni.
- Az Old Timer kategória egyik nehézbombázója a Boeing B-17-es volt.
- A Consolidated B-24 Liberator már Európa egén sajnos nem látható.
- B-25 MItchell még repül Red Bull-nál, de itt a festés korhűbb..
- B-52 hadászati nehézbombázó emelkedik a levegőbe.
- A Hawker-Siddeley Buccaneer tengerészeti támadó repülőgépek a hordozófedélzetük elvesztése után (az Ark Royal II-t és az Eagle-t kivonták, az új Prince Of Wales és a Queen Elizabeth pedig még tervek szintjén sem voltak ekkor) szárazföldi üzemeltetéssel repültek.
- Ekkor még nem tudtuk,de az öreg csapásmérők még Irak felett is biztosították a brit Tornadok bombavetését lézeres célmegjelölő konténereikkel.
- A J-35 Draken már ekkor sem volt gyakori típus, a kétüléses még annyira sem, az meg hogy Dán.. hát mindennek a csúcsa volt.
- Hát igen, akkor láthattuk a TopGun és a Végső Visszaszámlálás című filmeket. Én mindkettőben a sztárok az F-14 Tomcat hordozófedélzeti vadászrepülőgépek voltak.. Élőben látni a Kandúrokat nagy élmény volt.
- A Tomcat repülését csak néhány percig élvezhettük. Európában nem volt olyan sok repülőnap, ahol a Kandúrok megjelentek volna, így egyedülálló emlék lett Boscombe Down.
- Igen az F-16-os még nem MLU, hanem régi klasszik "A" Block1 változatú könnyűvadász, távoli légiharc képesség nélkül. Mennyivel áramvonalasabb mint a mostani Block60/70 változatok. A Norvég Királyi Légierő még az 1978-as költségvetési évben gyártatta a Fokkernél. 2000-ben modernizálták Block20 MLU változatra.2011. március 3-n repült utoljára
- F-111 Aardvark közepes bombázók sora. Lakenheathi bázison is ezek voltak szolgálatban, váltótípusa az F-15E változat lett, Manapság már F-35A ötödik generációs harci repülőgépek állnak rendszerben a Sas-ok mellett a brit bázison.
- Egy típus, amelyet már Anglia előtt is láttam. A Patrouille d' Suisse Hawker Hunter kötelékének egyik repülőgépe. A bemutatócsapat részt vett a Taszári Repülőnapon is.
- A Belga Légierő Mirage III kétüléses vadászbombázója.
- Egy veterán Gloster Meteor, amelynek hátsó ülését katapult kísérletekre használták.
- A Csehszlovák Légierő MiG-29A repülőgépei. A "Tigris" század napjainkban (már csak cseh) akárcsak a magyar Pumák a svéd gyártása JAS-39 Gripen negyedik generációs harci repülőgépekkel áll szolgálatban.
- A csehszlovákok Szu-22M4 csapásmérő repülőgépe, amelyet hazánkban "felderítő-bombázó"-ként a csapatrepülők repültek akkoriban.
- Az AN-12 is különleges volt számunkra, hiszen hazánk felett csak a Szovjet Légierő repülte.
- Az AN-26 különlegessége, hogy Luftwaffe rövid ideig repülte.
- A Luftwaffe Ancsája elölnézetből.
- A Marinefliegerek is repültek például ex.NDK-s Mi-8 helikopterrel.
A repülőnap után, vissza Londonba, még ott voltunk egy napig, és mászkáltunk az Oxford Street-n meg máshol, de hamarosan vékonypénzű magyarként indultunk haza. Természetesen ismét lekéstük a kompot és szárnyashajó lett, aztán majd szomjan haltunk a vonaton, mert nagyon meleg volt - légkondi nem volt a nyugati hálókocsikon sem, és pénzünk sem volt nagyon a nekünk méregdrága ásványvízre - de végül hazaértünk.
Majd egy órás videós összefoglaló, mit is láttunk 1992-ben Boscombe Down repülőtéren és felette a légtérben.Sajnos a minősége olyan-amilyen..
https://youtu.be/weZjHpwC718