Budapesttől 1400 kilométerre, északnyugatra található a Dán Kiályi Légierő (Flyvevåbnet) skrydstrupi repülőbázisa. A Dán Királyság egyetlen harci repülőezredét itt üzemeltetik. A Jutland megyében fekvő Skrydstrup 1943-ban még a német Hadersleben repülőhadtest repülőterének készült, és huszonnégy Heinkel He-177 nehézbombázó, valamint egy századnyi Bf-109 vadászrepülőgép települt a bázisra. Folyamatosan gyakorló és felderítő repüléseket végeztek a gépekkel. A bázist nem bombázta a szövetséges légierő, így az gyakorlatilag sértetlenül került a 3000 méteres kifutópályával a német kapituláció után a dán hadsereg birtokába.

• A Skrydstrup repülőbázis a legdélebbi katonai repülőtere Dániának. A bázis vegyes hasznosítású Vojens városi repülőtérrel. A támaszpont nagyságát szemlélteti, hogy kettő felszállópályával rendelkezik, amelyek közül egy 3006 a másik 2971 méter hosszú (forrás: wikipedia)

• A repülőbázis térképe. A fotósoknak jó hír, hogy hat pontról is lehet fényképezni a repülőgépeket.(forrás: scramble)

1954-től a 730. század települt a bázisra, amely először F-84G Thunderjet vadászbombázókkal repült, majd miután azokból tíz gépet vesztett különböző balesetekben, átfegyverezték őket 1961-ben F-100 Super Sabre vadászbombázókra. Az amerikai vadászbombázókat a svéd SAAB J-35 Draken elfogó vadászgép váltotta, amelyből ötvenegy példányt szereztek be a hetvenes évek elején. Ezek között néhány felderítő változatot is vásároltak.

• A Vojens városi polgári repülőtéri oldal terminálja (forrás: wikipedia)

Az ország 1980-ban hetvenkét Lockheed-Martin F-16A/B vadászbombázót szerzett be, de a 2010-es évekre már csak harminc darabot hagytak hadrendben. A 727. és a 730. század, a „Vikingek”, ezekkel repülnek. Az F-16-osok bár több mint 40 éves példányok, de folyamatosan korszerűsítették azokat. A legfontosabb „modernizáció az MLU (Mid-Life-Update) volt, amellyel a könnyű vadászbombázók megkapták gyakorlatilag a F-16C/D Block 50/52 képességeit, tehát színes többfunkciós kijelzőket, korszerűbb elektronikát, új lokátort, valamint képességnövelésként a látóhatáron túli alkalmazható AIM-7F és AIM-120 légiharc rakétákat, illetve lézerirányítású bombák integrációját. Az MLU még hetvenegy dán gépet érintett, a vadászbombázók új típusjele F-16AM/BM lett.

• Az egyik készültségi F-16MLU emelkedik teljes utánégetéssel a levegőbe. A szárnyvégen az AIM-120 AMRAAM látóhatárul túli a szárny alatt az AIM-9X Sidewinder közelharc rakéta. Összesen négy rakéta és a Vulcan gépágyú a légirendészeti fegyverzet az Orosz-Ukrán háború megkezdése óta. A 88-0018 gyári számú repülőgép 1988-ban készült el F-16A Block15AC OCU változatként a hollandiai Fokker gyárban, majd MLU Block 20 modernizáción esett át. A 726,727 és 730 századokban repült.

• A 730-as század a Vikingek. Eredetileg "Madárdal"  (Birdsong) néven ismerték a századot és érdekes módon egy bika a jelvényük.

• A 730-as vadászrepülő század néhány felvarrója (forrás: facebook)

• A 2011-es Odyesssy Dawn hadművelet során még a "madárdal" század elnevezése is utal a felvarrójuk. (forrás: f-16net)

• A 88-0007 sorozatszámú F-16 Block15 AA OCU változatként gyártották le. 1999-ben már megkapta a Block20-as MLU modernizációt. A repülőgép a 726, 767 és 730 századoknál repült Dániában.

• A Skrydstrup bázison a javítóhangár padlójáról gyakorlatilag enni lehetne, rend és tisztaság jellemzi.

• A repülőgépek mellett nem kapkodást, hanem megfontolt nyugodt munkát lehetett megtapasztalni.

• Az E-601 lajstromszámú F-16MLU is bent tartózkodott a hangárban. A repülőgépet a SABCA gyártotta Európában 80-3601 sorozatszámmal, mint Block15 15B változatot. Mindhárom dán század,  a 726, 727 és 730 állományában repült. Ez a repülőgép is megkapta a Block20 MLU modernizációt.

A dán repülőgépek az MLU után is több CCIP korszerűsítésen estek át, valamint újabb és újabb fegyverzet-integrációkat kaptak. A kombinált vezérlésű GBU-54-es vagy a JDAM egyesített támadófegyver éppúgy a dán gépek fegyverzetébe tartozik, mint az AIM-9X légi közelharcrakéta. A passzív és aktív ellentevékenységre szolgál a már svéd J-35 Draken vadászrepülőgépe számára kifejlesztett, majd saját THERMA cégük által modernizált ALQ-162RF zavaró-berendezés, amely AAR-60(V)2 rakéta indításjelzőkkel is fel van szerelve.

• A hazai Therma cég EWMS (ECIPS) pilonjára kerültek ALQ-213 zavaró és önvédelmi rendszerei.

• Ezeket a rendszereket gyakorlatilag az összes legyártott F-16 képes hordozni, A gyártó 15 ezer pilont gyártott eddig a típushoz.

• A Therma weblapjáról a zavaró konténer

A Therma videójáról részlet, elöl és hátul a konténere felderítő rendszerei.

• Az infracsapda, illetve radarzavaró töltetek számára kialakított kivető berendezés.

A Dán Királyi Légierő komolyan kiveszi a részét a NATO szövetségesi kötelezettségeiből, és a különböző európai gyakorlatokon túl 1984-ben részt vettek az amerikai Red Flagen is. A gyakorlatozás mellett éles bevetéseken is helyt állnak, hiszen az 1999-es jugoszláviai Allied Force, 2001-es afganisztáni Endurig Freedom hadműveletek után az 2011-es líbiai légiháborúban is résztvettek a Freedom Falcon (később: Unfied Protector) bevetéseiben

A dán részvétel általában hat F-16AM gépet jelent, ami két géppárnak plusz egy tartalék géppárnak felel meg, a hozzájuk tartozó kiszolgáló személyzettel.

A NATO harci bevetésein kívül a balti légtérvédelemben szinte folyamatos a dán részvétel, hiszen 2004-ben, 2009-ben, 2011-ben, 2013-ban is négygépes felállásban települtek a siauliai repülőtérre, valamint ottlétünkkor is (2014. április 28. és május 1. között) a 727-esek erősítették az ukrán konfliktus miatt 12-esre növelt légtérvédelmi erőket. Szeptember 26-án jelentették be, hogy az ISIS ellen is hét F-16-ost telepítenek Irakba, támogatandó a szélsőséges dzsihadista terrorszervezet elleni háborút. A dán gépek azonban csak Irakban található célpontok ellen kaptak bevetési parancsot, Szíria felett nem tevénykedhettek. 2014-ben az RDAF először repült F-16-os vadászrepülőgépekkel Grönlandon, tesztelve a hatalmas sarkvidéki légtér feletti szuverenitás fenntartásának műveleti képességeit A Baltikumba még négy alkalommal tértek eddig vissza a Vikingek, 2017. szeptember és 2018. január,  2019. szeptember és 2020 január, 2021. augusztus és szeptember és 2022. január és március között.

• Gyakorló repülések előkészített F-16MLU vadászbombázó. Az időjárás, mint látható nem volt kegyes hozzánk, egész nap esett az eső.

• Az egyik hangárból vontatnak elő légiharc konfigurációban előkészített repülőgépet.

• Repülésre készen áll a bázison egy F-16MLU

A bázison demórepülést is gyakorolnak, hiszen az F-16 bemutópilótáját a nemzeti bemutatópilótát is az ezred adja. A demójukat láthattuk többet között a csehországi Ostravában, a svájci Payernben, a lengyelországi Radomban illetve a dán karupi repülőnapokon.

Kísérőnk, B. Jensen törzsőrmester akkoriban még úgy gondolta, hogy az oroszokkal meg lehet egyezni, és az orosz-ukrán konfliktusnak majd vége lesz, de az ISIS az más dolog, velük nincs lehetőség a konszenzusra.

A dánok F-16-os gépekkel a hazai légtérben – beleértve az ország felségvizei feletti légteret is – folyamatosan gyakorolnak, és közben ellátják a NATO NATINADS (Egyesített Légvédelem) keretén belül a légirendészeti feladatokat. Erre a harminc gép elégséges, hiszen Dánia földrajzilag és népességben is kisebb hazánknál. A skrydstrupi repülőbázison minden vadászgépnek külön fedezék áll rendelkezésre, mellette még a patika tisztaságú javító hangárjaikban is elfér vagy négy-öt F-16-os.

• A hangárokban is lehet indítani a repülőgépeket, látható a gázsugár kiáramló nyílás a hangár hátsó részében.

• Vannak mobil hangárok is a repülőgépek tárolására.

• A javítóhangárban folyt a munka az egyik F-16MLU-n.

Látogatásomkor elsődlegesen levegő–levegő közelharc feladatokat gyakorolt a 730-as század, mivel a törővégi AIM-9X gyakorló változatokon túl csak a rakéta indításjelző és ellentevékenység konténer, valamint póttartályok voltak függesztve a gépekre. A készültségen természetesen éles Sidewinderek voltak, de azokat nem fényképezhettük. A hangárok előtt, illetve nyitott állóhelyeken is kis táblákra felfestve láthatóak a GPS-koordináták, megkönnyítve a gépszemélyzet dolgát. A bázis nagy területen fekszik, és az elszórt hangárok mellett nagy fák, kisebb erdők színesítik a tájat.

A vadászgépek mellett az egyik karbantartó csarnokban két SAAB MFI-17 könnyű futárgépet is láthattunk. A bázison települt a két Merlin kutató-mentő helikopter, amelyek 24 órás készültség részei. Hangárjukban láthattuk, a sok kimentett halász, hajótörött mentőmellényét látva, hogy milyen sok emberéletet mentett meg az évek során a kutató-mentőszolgálat skrydstrupi egysége.

• SAAB MFI-17 alapfokú oktató és gyakorló repülőgép az egyik hangárban. Lajstromszáma 418.

• Egy másik oktató repülőgép a típusból a T-405.

• A SAAB MFI-17 analóg műszerezettséggel van ellátva, de GPS berendezés is fel van szerelve.Az MFI-17-ből 27 darab áll rendszerben és műrepülő csapatuk is ezt a típust repüli.
  

A különböző épületek közül kiemelendő az étkező, amelyben készpénzt nem fogadnak el, mindent kártyával fizetnek, és roppant büszkék kiváló minőségű helyi forrásvizükre, amelyet ingyen lehet csapolni. Nem is fogy egyik üdítőital márkából sem sok, mikor az étkezéshez kiváló kísérőt ihatnak.

• Az Augusta-Westland (napjainkban Leonardo) AW-101 Merlin helikopter Mk.512 kutató-mentő változatából kettő darabot láttunk a dán bázison. A háttérben felfüggesztve a kimentett halászok és hajótöröttek mellényei is láthatóak.

• A Merlinből, amely a nyugati világ egyik legnagyobb és legdrágább forgószárnyasa a Dán Királyi Légierő 14 darabot szerzett be.

Az F-84 vadászbombázó Gate Guardon túl van még egy kis műhelyféle épület, ahol egy másik F-84-es és egy T-33 old Timer sugárhajtású restaurálása folyik, helyi erőforrások és szabadidő függvényében. A gépek egyszer készek lesznek és a helyi ezredmúzeumban kapnak helyet.

Ottlétem óta már változott a katonai bázis élete, és a felszerelés is. A skrydstrupi alakulat átfegyervezése zajlik. A 730-as század még F-16-al repül, de a 727 századnál  már folyik a 40 éves F-16 vadászbombázók cseréje. 2005-től ,kezdődött a piackutatás és tervezés. A Gripen, a Rafale, az Eurofighter és az F/A-18 Superhornet is lehetett volna az utód, de végső döntés után 2016. június 9-én a dán védelmi bizottság elfogadta, hogy hárommilliárd dollárért 27 darab F-35A-t vásárolnak az F-16-os utódjaként.

• Az első Dán F-35A rollout ünnepsége (forrás: LM)

• Két generáció. A LM tervezte 78-0210 sorozatszámú 1978-ban a SABCA által gyártott F-16B Block10A (amely már Block20  MLU modernizációval repül és az utódtípus F-35A.

2020 januárjában a Lockheed Martin bejelentette, hogy megkezdődött az L-001-es, a Dán Királyi Légierőnek szánt 27 F-35A közül az első összeszerelése. Az első F-35-öst 2021. április 7-én adták át a Dán Légierőnek. 2023. szeptember 14-én érkezett meg az első négy F-35A vadászgép a Skrydstrup légibázisra, miután a Lockheed Martin amerikai létesítményeiből átrepülték őket. 2024-ben a Lightning II. darabszáma emelkedett hat darab az amerikai Luke támaszponton állomásozik kiképzés céljából. Összesen 18 darab F-35A repülőgépről van információ, ezek közül 16-nak már van lajstrom és oldalszáma.

• Skrydstrup felett két F-16MLU változat.Az E-1005 lajstromszámú 87-0005 sorozatszámmal épült 1987-ben. Minden dán Falcon században repült már életútja alapján.

• Ez első F-35A amely a dán bázisra érkezett a 727 repülőszázad állományába  (forrás: wikipedia)

• A dán fejlesztések a Lockheed-Martin F-35 harci repülőgép családban. (forrás: therma)

A dán cég a Therma is aktív résztvevője az F-35A programnak. Láthatóan a külső ajtaját a fegyveröbölnek készítik valamint a jövendő lézerfegyver és a szintén tervezés alatt álló szintetikus apertúrájú lokátor, valamint nagy távolságú fotófelderítő eszköz készítésében is részt vállaltak.

A NATO-ban fegyvertárs Dán Királyi Légierő skrydstrupi alakulata barátságosan mutatta be, hogy a haderő egyetlen vadászbombázó egységeként profizmussal, szakmai hozzáértéssel, gyakorlással fontos tagjai a NATO légierőknek.

• A 2023-as Lengyelországi Radomban tartott repülőnapon ez a díszfestett Dán F-16 tartott bemutatót.