Az Orosz-Ukrán háború az Antonov repülőgépgyártó vállalatnak komoly veszteséget okozott. A gyár Ukrajnai telepei, repülőtere, elsősorban a Hosztomeli, hangárai megsemmisültek, komolyan rongálódtak.

• A Hosztomeli repülőtér (forrás: wikipedia)

A harcok során megsemmisült az Antonov légitársaság AN–225-ös, AN-74-es és egy AN-26-os repülőgépe, valamint a repülőtér irányítótornya és egy irodaépülete. Megsérült továbbá egy  AN-12, AN-22, AN-28, AN-132D és egy AN-124-100 típusú repülőgép. Az AN-225 Mrija a világ legnagyobb szállító repülőgépe volt, a Szovjet Űrprogram terméke. A szakemberek egy része meghalt, sebesült, vagy katonáskodik. Sokan emigráltak más országokba. 

• Az AN.225 Mrija (Álom) egyetlen magyarországi tartózkodása alatt. 

Az AN-225 Mrija Pápa felett egyik repülés során. Szerencsés voltam, hogy le tudtam fényképezni.

Az Antonov jelenlegi fő szállító repülőgépe az AN-124 Ruszlán, amelyet licencben Oroszországban is gyártottak az Uljanovszki Aviastar repülőgépgyárban 55 darabos szériában. Az AN-124 az Orosz hadseregben is egyik fő szállító repülőgép 12 darab áll rendszerben.

• AN-124-100-as és mellette egy I-15 "Mosca" második világháborús vadászrepülőgép. Az Antonovot, nem Ukrajnában, hanem Uljanovszkban gyártották, de sok ukrán alkatrésszel. Az Orosz-Ukrán háború miatt az orosz gyárban sem lehetne a termelést folytatni, a javítás és alkatrész utánpótlás is igen nagy nehézségekbe ütközik.  

• Az AN-124 és az AN-225 is képes "letérdelni", hogy az orrész felöl lehessen rakodni a repülőgépet.

A magán légitársaságok közül a Volga-Dnyepr volt a legnagyobb, amely repülte a típust. 10 példány használtak az AN-124-100M változatból. Ezek közül három a Lipcse-Halle repülőtéren maradt.

•  A Volga-Dnyepr lógója (forrás: facebook)

• A Leipzig-Halle repülőtér utasvárója (forrás: facebook)

• A német repülőtér lógója (forrás: wikipedia)

• A cargo, vagyis teherszállító állóhelyek. (Forrás: wikipedia)

• A lipcsei repülőtér térképe (forrás: wikipedia)

• Lepizig - Halle repülőtéren sorakozó AN-124 szállító repülőgépek a Volga-Dnyepr légitársaságtól

• Volt, hogy öt darabot is láttunk a német repülőtéren. 

• Egy AN-124-100 hátulról lefotózva.

• Mint látható a szemből fotózott AN-124-es már csak hajtóművek nélkül áll a parkolóhelyen.

2023 elején a kanadai kormány szankciókat vezetett be a Volga-Dnyepr ellen, azzal vádolva a vállalatot, hogy részt vett Oroszország ukrajnai inváziójában és szolgáltatta az orosz PMC Wagner céget. A vállalat tulajdonában lévő AN-124-100-150 típusú repülőgépet (farokszám: RA-82078) a torontói repülőtéren foglalták le. A hatóságok azt tervezik, hogy a repülőgépet elkobozzák és Ukrajnába szállítják. 2023 novemberében a Volga-Dnyepr beperelte a kanadai kormányt.

Az Anotonov Airlines szintén a Lipcse-Halle-i repülőtérről hét darab Ruszlán-t üzemeltet, ezekből három darab a régebbi 100-as a többi 100M változat. A hét darabból három-négy példány üzemképes. Egyikük 2022. júliusban esett át egy nagyobb modernizáción.

•  Az Antonov Airlines lógója (forrás: facebook)

• Az UA-82027-es lajstromszámú Ruszlán a Lipcse mellett repülőtéren. 

• Az AN-124-es még mindig impozáns külsővel és teherbírással valamint hatótávval rendelkezik.

Az Antonov leányvállalat a Antonov Logistics Salis GmbH bejelentette, hogy 24 ezer négyzetméteres karbantartóhangárt épít a lipcsei repülőtéren.

A Lipcse-Halle repülőtér Németország talán egyik legforgalmasabb teher repülőtere. Két futópályája közül a 08L/26R 3600 m hosszú, 45 m széles a másik  a 08R/26L 3600 m hosszú és 60 m széles. 

• Lepizig-Halle repülőter utasterminál, múzeumi IL-18 repülőgéppel. 

• Az IL-18-as a MALÉV-nál is rendszerben állt. 

• A repülőteret más orosz típusokkal is használták. Az IL-76-os a Silkworm légitársaságtól. 

• Az ATLAS már Boeing 747-es teherváltozatot repült.

A Salis egyezmény, amelyet a NATO-val kötött az Ukrán cég, hogy a stratégiai szállításban kapacitását használhatja. Az előkészítő munkálatok már elindultak, az átadást 2027-re tervezik.

A SALIS szerződést a résztvevő NATO tagországok részéről az NSPA (NATO Support and Procurement Agency) menedzseli és koordinálja, a napi tevékenységeket az Eindhoveni (Hollandia) MCCE-ben (Movement Coordination Centre Europe) hangolják össze a tagországok katonai összekötői és az egyéb érintett felek.

• A SALIS szerződés alapján a NATO részére is végez stratégiai szállításokat az Antonov. (forrás: SALIS) 

• Egy tömött tehertér (forrás: SALIS)

• Az Antonov AN-124 legutóbb Sialuába szállította Kecskemétről és Budapestről a Balti Légirendészethez szükséges pótalkatrészeke és szupportot 2025. augusztusában.

A háború miatt a pótalkatrészek és a szupport Oroszországnak és Ukrajnának is komoly problémát okoz.

• Az AN-225 félkész példánya Hosztomelben. Valószínűleg már soha nem emelkedik a levegőbe. (forrás Facebook)

Kérdés, hogy a konfliktus lezárása után, lesz-e közös Ukrán-Orosz repülőgépgyártás, valamint lehetséges-e a hosszabb távon fenntartani a típust, akár Ukrán akár Orosz oldalról.